Kỳ nghỉ Trung thu, Trường đua Quốc tế Thượng Hải vang rền tiếng động cơ; từ ngày 25 đến 27/9, Giải đua sức bền 8 giờ Thượng Hải 2026 được tổ chức tại đây. Đây là cuộc so tài kết hợp tốc độ, sức bền và sự phối hợp đồng đội; những ngày qua đã thu hút người hâm mộ đua xe từ khắp nơi, du khách bình thường và khán giả trẻ yêu thích xu hướng hội tụ về Trường đua Quốc tế Thượng Hải, mọi người đều chọn xem một giải đua xe trình độ cao làm cách tận hưởng kỳ nghỉ Trung thu.
Bầu không khí trường đua sôi động; những khán giả cũ từng xem giải đầu tiên năm ngoái vẫn say mê như cũ, còn không ít khán giả lần đầu đến, bên cạnh sự hào hứng, cũng mang theo sự tò mò: là một thể loại hiếm hoi trong các giải đấu nội địa, một giải đua kéo dài tới 8 tiếng rốt cuộc thi đấu điều gì?
Ảnh trong bài: Trương Quận Tâm
Tám tiếng, thi đấu điều gì, thi đấu thế nào?
Đưa ra câu trả lời trước: nó không phải so xem ai chạy xong số vòng cố định trước, mà là so xem ai hoàn thành nhiều vòng hợp lệ hơn, bao phủ quãng đường thi đấu dài hơn trong "8 giờ + 1 vòng". Khác với các giải đua cự ly ngắn, Giải đua sức bền 8 giờ Thượng Hải lấy thời gian làm cốt lõi. Sau khi xuất phát, các đội xe liên tục cạnh tranh trong tám tiếng cộng thêm một vòng, cuối cùng xếp hạng dựa trên số vòng hợp lệ hoàn thành và quãng đường thi đấu.
Điều này có nghĩa "tốc độ tuyệt đối" chỉ là nền tảng. Các khâu phân hạng, xuất phát và nước rút sau khi xe an toàn rời đường đua tất nhiên cần nhanh, nhưng thứ thực sự quyết định thắng thua là "nhanh một cách ổn định". Một lần mắc lỗi, một lần vào pit thêm, thậm chí một trục trặc cơ khí nhỏ, đều có thể khiến lợi thế tích lũy trước đó tan thành mây khói. Khác với kiểu đua tốc độ dưới hai tiếng như F1, đua sức bền không dựa vào thành tích một vòng để quyết định thắng thua, mà phụ thuộc vào cách duy trì lợi thế trong cuộc đua dài tới tám tiếng.
Ngoài ra, cuộc đua kéo dài tám tiếng không thể do một tay đua hoàn thành một mình. Một đội xe thường có 3 đến 4 tay đua, thay phiên điều khiển cùng một chiếc xe đua; mỗi đoạn đường mà một tay đua lái liên tục được gọi là "Stint" (một chặng lái); đội đua tối ưu hóa việc kết hợp các tay đua khác nhau để cùng hoàn thành cuộc đua 8 tiếng không ngừng nghỉ này.
Đồng thời, luật thi đấu cũng có yêu cầu về tổng thời gian lái của mỗi tay đua, đội đua không thể đơn giản giao phần lớn thời gian thi đấu cho tay đua nhanh nhất, giàu kinh nghiệm nhất — ai lên trước, ai chạy đoạn giữa, ai phụ trách nước rút, đều là chiến lược chiến thuật đội đua cần cân nhắc.
Tay đua chủ lực của đội đương kim vô địch Origine Motorsport, Diệp Hoằng Lịch, khi trả lời phỏng vấn phóng viên The Paper cho biết, so với khả năng nước rút một vòng, đua sức bền thực ra coi trọng hơn sự ổn định khi lái và khả năng quản lý lốp của tay đua. "Thông thường một tay đua lên xe chạy ít nhất một tiếng, một tiếng này về cơ bản dùng một bộ lốp, còn trước đây chúng tôi thậm chí đã thử một bộ lốp chạy liên tục hai tiếng." Làm thế nào để tiết kiệm hao mòn lốp tối đa, giữ cho xe đua liên tục phát huy trong cuộc so tài kéo dài, đó là bài toán tay đua và đội đua cần cùng nhau giải quyết.
Vào pit là một cuộc đấu trí trong khu vực bảo dưỡng. Vì không thể dùng một bộ lốp và một bình xăng để chạy hết tám tiếng, nên trong quá trình đua, xe phải nhiều lần vào khu vực bảo dưỡng, hoàn thành các công việc như đổ xăng, thay lốp, đổi tay đua và kiểm tra xe. Khi nào vào pit, bộ lốp này còn trụ được bao lâu, lượng xăng còn lại đủ chạy bao nhiêu vòng, đều phải phán đoán dựa trên dữ liệu thời gian thực. Một lần vào pit hiệu quả có thể giữ vững lợi thế, một lần phán đoán sai cũng có thể trực tiếp đánh mất vị trí.
Vì vậy, thắng thua trong đua sức bền chưa bao giờ chỉ thuộc về một tay đua. Nó thuộc về cả đội: thuộc về kỹ sư, kỹ thuật viên, chuyên gia chiến lược, cũng thuộc về mỗi phán đoán chính xác và mỗi lần phối hợp hiệu quả.
Đáng nói, với những khán giả lần đầu đến trường đua, có tay đua chuyên nghiệp khuyên rằng sau khi xem xong phần xuất phát, trong một số khoảng thời gian giữa trận cũng có thể ra khu thương mại bên ngoài dạo chơi, rồi quay lại theo dõi cuộc đua: "Đặc biệt là giai đoạn cuối, các đội sẽ tranh giành bục vinh quang, nhất định đừng bỏ lỡ."
Đặc điểm của đua sức bền khiến khán giả khó theo dõi trọn vẹn cuộc đua; tại nhiều giải đua sức bền nổi tiếng trên thế giới, khán giả không chỉ đơn thuần xem đua, các tiện ích giải trí đi kèm, hoạt động check-in tương tác, mua sắm tiêu dùng... cũng sẽ làm phong phú trải nghiệm ngày xem đua của mọi người; coi việc xem đua như một lễ hội đua xe, một chuyến du lịch gia đình ngày lễ, ngược lại càng cảm nhận được nhịp điệu riêng có của đua sức bền.
Giải đua sức bền 8 giờ Thượng Hải còn những điểm nhấn nào?
Năm nay là năm thứ hai tổ chức Giải đua sức bền 8 giờ Thượng Hải, cuộc đua chia thành ba hạng GT3, GTS và GTC; các hạng khác nhau có đặc điểm riêng về quy cách xe, tiêu chuẩn kỹ thuật và định vị thi đấu, cũng giúp cả giải đấu thể hiện được nhiều điểm nhấn hơn, vừa có tính giải trí vừa có tính chuyên môn.
Hạng GT3 không nghi ngờ gì là một trong những hạng được chú ý nhất. Các mẫu xe như Audi R8 LMS GT3, Porsche 911 GT3 R, Ferrari 296 GT3 đều là những xe đua tiêu biểu trong các giải GT quốc tế. So với xe sản xuất hàng loạt, những xe đua này được phát triển chuyên biệt cho đường đua ở các mặt khí động học, khung gầm, phanh, hệ thống treo và hệ thống truyền động.
Bộ khí động học phức tạp có thể tạo lực ép mạnh hơn ở tốc độ cao, hệ thống phanh chuyên dụng cho xe đua có thể chịu được nhiệt độ cao do phanh gấp liên tục, còn hộp số tuần tự giúp tốc độ sang số và hiệu quả phản hồi phù hợp hơn với nhu cầu thi đấu.
Ngược lại, xe đua hạng GTS có mối liên hệ chặt chẽ hơn với xe sản xuất hàng loạt. Hiệu năng của loại xe đua này gần với xe sản xuất hàng loạt hơn so với GT3, và được nâng cấp cho đường đua theo quy chuẩn kỹ thuật tương ứng; xe được điều chỉnh chuyên nghiệp về an toàn, hệ thống treo, phanh, giảm trọng lượng..., đồng thời vẫn giữ lại đặc trưng khá rõ nét của xe sản xuất hàng loạt.
Những đặc điểm này giúp hạng GTS đạt được sự cân bằng tốt giữa tính chuyên môn và mức độ dễ nhận diện. Với khán giả bình thường, loại xe đua này thường dễ liên tưởng đến các mẫu xe đường phố quen thuộc; với tay đua, đây cũng là bậc thang quan trọng để phát triển từ cấp nhập môn lên các giải GT trình độ cao hơn.
Xe hạng GTC có quy cách tương đối thống nhất, chênh lệch hiệu năng được kiểm soát trong phạm vi nhỏ. Điều kiện cơ khí càng gần nhau, sự phát huy của bản thân tay đua càng quan trọng. Việc nắm bắt điểm phanh, tốc độ ra cua, bảo vệ lốp cũng như sự ổn định khi lái đường dài đều sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả cuối cùng. Vì vậy, hạng GTC thường thể hiện rõ hơn cuộc đọ sức trực tiếp giữa các tay đua. Hiệu năng xe đua gần nhau không có nghĩa cuộc đua thiếu biến hóa, ngược lại sẽ khiến quá trình công thủ chặt chẽ hơn, cũng dễ hình thành cuộc cạnh tranh cự ly gần liên tục.
Sự thể hiện của các hạng khác nhau giúp Giải đua sức bền 8 giờ Thượng Hải cân bằng được nhiều yếu tố quyết định như hiệu năng xe đua, cuộc đối thoại trực tiếp giữa các tay đua và sự phối hợp đồng đội, khiến cuộc so tài kéo dài trên đường đua không hề nhàm chán.
Đáng nói, mô hình kết hợp tay đua chuyên nghiệp với tay đua nghiệp dư ("gentleman driver") điển hình trong đua sức bền cũng làm tăng thêm tính chiến lược và tính câu chuyện cho giải đấu. Tay đua chuyên nghiệp Diệp Hoằng Lịch nhận xét, những năm gần đây nhiều tay đua nghiệp dư đã thể hiện sức cạnh tranh mạnh mẽ, trong đó một số người xuất sắc chỉ còn cách tay đua bán chuyên, chuyên nghiệp một lớp giấy mỏng; anh đặc biệt "điểm danh" đồng đội Viên Ba, thẳng thắn rằng đội có thể vô địch, không thể thiếu sự gia nhập của những tay đua nghiệp dư hàng đầu như vậy.
Một số người hâm mộ lâu năm từng xem các giải kinh điển ở nước ngoài như giải đua sức bền 24 giờ Le Mans, giải đua sức bền 24 giờ Nürburgring cũng thẳng thắn cho biết: "Giải đua sức bền 8 giờ Thượng Hải đang từng bước đuổi kịp các giải đấu hàng đầu thế giới, đây là hình mẫu của đua sức bền trong nước, cũng là giải đua xe trình độ cao mà khán giả Trung Quốc có thể xem ngay trước cửa nhà, đáng để mọi người năm nào cũng đến check-in."
Qua những chia sẻ này, không khó để thấy sức hút độc đáo của giải đấu: Giải đua sức bền 8 giờ Thượng Hải vừa có trình độ thi đấu của các giải đua sức bền quốc tế, đồng thời có sự gần gũi của giải đấu bản địa. Nó không chỉ là cuộc đua tốc độ kéo dài tám tiếng trên đường đua, mà còn kết hợp thi đấu chuyên nghiệp, trải nghiệm khán giả và bầu không khí ngày lễ của thành phố, là cuối tuần đua xe dành riêng cho Thượng Hải; thử thách cực hạn kéo dài tám tiếng này là cuộc so tài tổng hợp về tốc độ, sự kiên nhẫn, chiến lược và phối hợp đồng đội, đồng thời cũng là hình ảnh thu nhỏ sinh động về sự trưởng thành không ngừng của IP đua xe bản địa Thượng Hải.
Phóng viên The Paper Trần Quân, thực tập sinh Vương Thạc
